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连峰际天、飞鸟不通”，古人的诗句记录下曾经的贵州交通的闭塞状况与对外联系的艰难。回首过去，“黔道难”正是贵州落后的重要根源。但是贵州人并没有屈服，从建国以来，贵州人通过各种努力，造就了一个个的世界奇迹，这段历史也是一段史诗。
1，县县通高速公路
年，西部第一条高速公路——贵黄（贵阳—黄果树）高速公路开始建设，拉开了贵州高速公路建设的开端，年，贵黄高速公路建成。随后的90年代到新世纪头十年，贵州形成了以贵阳为中心，连接其他8大地州市的高速公路。但是直到年，贵州高速公路总里程为公里，排在全国24位。
排名
省区
里程（公里）年
1
河南
2
山东
3
广东
4
江苏
5
河北
6
湖北
7
浙江
8
辽宁
9
陕西
10
安徽
11
云南
12
江西
13
四川
14
广西
15
湖南
16
山西
17
福建
18
内蒙古
19
甘肃
20
重庆
21
新疆
22
黑龙江
23
宁夏
24
贵州
25
吉林
26
天津
27
北京
28
海南
29
上海
30
青海
年开始，贵州施行高速公路大会战，到年，贵州实现县县通高速公里，总里程达到公里，是西部地区第一个实现县县通高速公路的省份，而高速公路密度位居西部第二，仅次于重庆。
排名
省区
里程（公里）
（预计）
1
广东
2
湖北
3
山西
4
河南
5
河北
6
四川
7
湖南
8
山东
9
江苏
10
贵州
11
陕西
12
江西
13
福建
14
内蒙古
15
新疆
16
广西
17
辽宁
18
云南
19
黑龙江
20
安徽
21
浙江
22
甘肃
23
吉林
24
重庆
25
青海
26
宁夏
27
天津
28
海南
29
北京
30
上海
2，组组通公路
年，贵州启动农村公路三年大会战，投资亿，预计到年三年时间里建成农村公路5万公里。年底将实现建制村通畅率达75％，建制村通客运率达75％以上；年至年，将投入资金约亿元，全面实现“村村通油路、村村通客运”；年到年，将通过加快村内道路硬化，实现“组组通公路”。
3，市市通高铁
年贵广高铁开通，贵阳到广州的运行时间从21小时压缩到4小时。年6月，沪昆高铁贵州东段开通，贵阳有了通往上海，北京，武汉，济南等城市的高铁。未来几年内，贵州将每年开通一条高铁。高铁以贵阳为中心形成米字型，成为西南铁路的枢纽。
西南最大火车站—贵阳北站
高铁
通车时间
连接城市
贵广高铁
贵阳北，龙洞堡机场站，龙里，贵定，都匀，三都，榕江，从江，桂林，广州
贵开城际
贵阳北，开阳
沪昆高铁
贵州东段
贵阳北，贵定，凯里，台江，玉屏（铜仁南），长沙，南昌，杭州，上海
沪昆高铁
贵州西段
贵阳北，贵安，平坝，安顺，关岭（黄果树），盘县，昆明
黔渝快铁
贵阳北，息烽，遵义，桐梓，重庆
铜玉城际
铜仁，万山，玉屏
安六城际
安顺，六枝，水城，六盘水
成贵高铁
贵阳北，清镇（卫城），黔西，大方，毕节，成都
贵兴城际
贵阳（花溪），惠水，长顺，紫云，贞丰，兴义
贵南高铁
贵阳，都匀，独山，荔波，南宁
年贵州高铁通达地区示意图
未来5年贵州高铁通达地区示意图
4，一干十三支机场
贵州省提出到年全省将新建6个机场，使机场总数达14个。贵州省目前已建成8个支线机场，包括铜仁、遵义、毕节、安顺、兴义、荔波、黎平和黄平，再加上贵阳龙洞堡国际机场，形成了“一干八支”的机场布局，其中受省机场集团直管的支线机场有5个，分别为黎平、铜仁、兴义、黄平、荔波机场，而另外3个机场：遵义机场、毕节机场、安顺机场则属于托管机场，这些支线机场分布在全省各个著名旅游热门景点，为国内外游客的游玩提供了极大便利。全省现正在建或拟建的机场还有六盘水、仁怀、黔北、威宁、罗甸等5个支线机场，建成后贵州将形成“一干十三支”的民航大格局，航空网络覆盖贵州省所有市州，空中优势明显加强。
5，通江达海的水运
年元旦，乍暖还寒。贵州省委、省*府启动了“水运建设三年会战”，在未来三年内，全省将陆续投入多亿元，构建“三出省、二达海”、“北入长江、南下珠江”水运大通道，实现贵州“通江达海”梦。方案提出，贵州水运建设三年会战的工作目标主要是三年完成水运交通固定资产投资亿元以上。到年，全省高等级航道达到公里以上，水运能力达万吨以上，港口码头吞吐能力突破万吨，水运交通有效连接37个产业园区，个小城镇、42个旅游景区、46个现代高效农业示范园区，29个城市综合体。
贵州水运图
6，县县的通铁路的梦想
随着高铁时代的到来，贵州40多个县将实现通铁路，再加上昭黔铁路（昭通——毕节—遵义—黔江），永兴铁路（永州—黎平—兴义），黄永铁路，泸遵等铁路的规划和建设，到年，贵州大部分的县都可以通铁路。
贵州已有普通铁路
连接城市（红色为非省内城市）
沪昆铁路
昆明—六盘水—水城—六枝—安顺—平坝—贵阳—龙里—贵定—凯里—施秉—镇远—玉屏—怀化—长沙—南昌—杭州—上海
川黔铁路
成都—重庆—桐梓—遵义—息烽—贵阳
黔桂铁路
贵阳—贵定—都匀—独山—柳州—湛江—广州
南昆铁路
南宁—册亨—安龙—兴义—盘县红果—昆明
水柏铁路
六盘水—盘县红果
内昆铁路
内江—宜宾—昭通—威宁—六盘水—昆明
渝怀铁路
重庆—松桃—铜仁—怀化
贵州已有铁路（年前）
建设和规划的主要普通铁路
连接城市（红色为非省内城市）
昭黔恩铁路
（规划）
昭通—威宁—赫章—毕节—金沙—仁怀—遵义—湄潭—凤冈—德江—沿河—黔江—恩施
永兴铁路
（规划）
兴义—安龙—册亨—望谟—罗甸—平塘—三都—榕江—黎平—永州
泸遵铁路
遵义—仁怀—习水—赤水—泸州
涪柳铁路
（规划）
涪陵—道真—德江—思南—石阡—施秉—黄平—凯里—雷山—榕江—从江—柳州
隆黄铁路
（在建）
隆县—泸州—毕节—大方—织金—普定黄永
贵六铁路
（在建）
贵阳—清镇林歹—织金—纳雍—六盘水
贵州在建和规划铁路（—）
贵州铁路规划图（—）
7，城市轨道交通建设
贵阳市城市轨道交通远景年规划由9条线组成，线路长度总计公里，总投资额达2亿元。“十三五”期间贵阳市城市轨道交通线路项目建设计划由6条线组成，线路长度总计公里，总投资额达亿元。预计“十三五”期末，即年，贵阳市投入运营的线路里程达公里。按照轨道交通的定义划分，贵阳市城市快速轨道交通系统还包括了环城快速铁路和贵开城际客运专线。
贵阳市城市快速轨道交通
年贵开城际铁路开通运营，而这只是贵阳环城快铁的其中一部分。由环城快速铁路东北环线(联络线)、西南环线，贵阳至开阳快速铁路，久长至永温铁路、林歹至织金铁路组成的“一环一射两联线”贵阳市域快速铁路项目，正线总长度为.75公里，共设约40个车站，概算总投资.亿元。贵阳市域铁路全部工程将于年全部完工，届时它与贵广高铁、成贵高铁、沪昆高铁等多条高铁路网相接，将形成以贵阳为中心、便捷对接周边各主要城市群的“米”字形快速客运网，贵阳至周边省会城市及全国主要经济区时间将缩短到2至7小时，贵阳往返周边的花溪、观山湖区、开阳、白云、龙里、天河潭、乌当等郊区5至20分钟就可以直接到达。
年10月《贵阳市轨道交通网络规划》初稿完成，年9月3日国家发改委正式下文批复贵阳城市轨道交通建设规划，年4月23日，《贵阳轨道交通1号线工程可行性研究报告》正式获得国家发展改革委批复；年9月29日，贵阳轨道交通1号线初步设计获省发展改革委批复，贵阳地铁1号线投资预计为.7亿元。年10月，地铁1号线土建工程全线开工建设，建设工期为4年6个月，预计年12月31日建成通车。
贵阳地铁1号线和2号线
贵阳地铁规划图
近期，由省*府牵头，贵安新区和贵阳市共同编制贵安-贵阳轨道交通线网规划，在贵阳市已批准的四条线网规划基础上，充分考虑贵安新区的交通需求，对原有线网进行优化，并新增部分线网，线网总长度超过了公里。
贵安新区轻轨规划图
目前，遵义也启动了轻轨建设。遵义市城市轨道交通1号线起点为遵义火车东站(位于礼仪新城)，终点为遵义机场，路线全长44.7公里，估算总投资53.6亿元。主要控制点为遵义火车东站、新蒲行*中心、奥体中心、位于新舟镇境内的洛安江生态湿地公园及遵义机场。根据《遵义市城市轨道交通线网规划研究》及《遵义市城市轨道交通线网规划》初步规划，遵义市城市轨道交通将由7条线组成，1号线由遵义火车东站至遵义机场，2号线由遵义火车东站至南白镇，3号线由董公寺至南白镇，4号线由高桥至南关，5号线由遵义老火车站至新舟机场，6号线由沙滩至虾子，7号线由南关经深溪至新蒲新区，轨道交通制式初步考虑3号线、5号线、7号线为轻轨，其余线路为有轨电车，线路总长.7公里，总投资亿元。
遵义轻轨规划
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