经研究，贵州省发展改革委对省交通运输厅《关于请予核准批复贵州省六枝至安龙高速公路项目申请报告的函》作出批复，同意建设六枝至安龙高速公路。
六枝至安龙高速公路是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目。根据批复，该高速公路起自六枝特区县城南部的同云互通，接已建成的都匀至香格里拉国家高速公路六枝至六盘水段，经关岭、花江、北盘江、钱相、普坪，止于安龙县城西面的木咱互通，接已建成的汕头至昆明国家高速公路安龙至板坝段，全长约.8公里。
全线设置同云（枢纽）、月亮河、郎岱、关岭北、顶云（枢纽）、关岭南、花江、平街、北盘江、贞丰北、贞丰（枢纽）、笃山、安龙北、木咱（枢纽）14处互通式立交。同步建设9条互通式立交连接线共计约33.7公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
项目估算总投资.06亿元。其中，项目资本金60.76亿元（占总投资的25%），由项目法人各股东按照股份比例出资，其余资金利用国内银行贷款解决。
全线设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。关岭北、关岭南、花江互通式立交连接线采用一级公路标准建设，其余互通式立交连接线采用二级公路标准建设。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01—）中的规定。
全线共有桥梁米/69座，其中特大桥米/9座，大桥米/59座，中桥80米/1座，桥梁占路线总长的22.%。全线共计隧道m/37座，其中特长隧道m/2座、长隧道m/11座、中隧道m/4座、短隧道m/20座。隧道占路线总长的24.%。全线共设互通式立体交叉14处，其中有4处枢纽互通。互通平均间距约10.公里。
据此，曾经作为县城所在地的郎岱镇，自水黄公路之后再添一条致富之路，将曾经的历史重镇重新激活她一度辉煌的使命，也实现了整个六枝特区旅游业向南的重心转移，顺利把郎岱古镇和雄奇险峻的牂牁江连接一起。
来源高速通行网站
编辑祝浪
编审聂毅
