谁抢了人们的路权
城市越来越像个大工地，经常是雨天一地泥水，晴天尘土盈天。这叫城市发展带来的阵痛，而且据说是暂时的。
我不清楚“暂时”是多长时间，只记得这情形好像已经有些年头了，除了尘土和泥水，还有一个更直接的麻烦就是，人们出门走路越来越艰难。记忆中这些年，我们就没好好走过路，为什么呢？不是修路就在架桥，要么就在扒房屋，反正动不动就“围挡”了，树块牌子说“道路施工，请绕行”，这还算态度好点的，有人干脆用*色的隔栏将路一堵，啥也不说，行人也只能乖乖地另外找路绕行，
不知道怎么才能恰如其分地形容城市道路境遇，有时候觉得它其实就是让某些人肆意猥亵的风尘女子，甚至连风尘女子都不如，因为再廉价也得付点钱吧，可城市道路被人挖来刨去似乎啥代价都没有，想挖了用啥东西围起来就算占据势力范围。
出家门右拐一百米处原来是城市街心花园，现在正进行地铁三号线枢纽站开挖施工，围挡施工先是在人行道、慢车道上围挡一小半，但挡板不断往外挪，过几天就把快车道围了一大半。原来八车道的马路就剩下了窄窄的两车道了。这两个车道成了汽车非机动车以及行人的唯一通道，这一段一两百米的道路，人们走得极缓慢、一腿泥水不说，还险象环生，不是电动车撞了行人大腿，就是汽车与汽车过于亲密。尤其是早晚上下班高峰期间，汽车喇叭高声大叫，行人怒骂声不绝于耳，加在一起真可以用怨声载道来比喻了。
有天晚上我骑车路过该路段，天空飘着雨，视线很不好，更要命的是由于施工，路灯全瞎了，而工地上的几星灯光也像鬼火一般阴恻恻地晃人眼睛。我一头撞在隔离墩上，连人带者重重跌倒，多亏戴了头盔，否则受伤是难免的了。回家后越想越怕，就打电话给*府热线，建议恢复路灯。接线员说，那儿呀，那儿正在修路呀！得，连接线员都知道正修着路，估计打电话投诉的人不会少了。此猜测如果成立，那就是说有关部门已经默认了修路时人跌跤是正常的事情。大概是他们认为，这是在给人民挖路呢，你们就克服克服吧，路修好了不就好了吗。
这显然是个悖论。
该工地拆迁过后，右侧有一大片空地，堆了好些建筑垃材料，如果在此开出一条便道，完全可以解决右侧非机动车、行人的通行问题。费力不大，且花钱也不会很多，以地铁施工单位的力量，大约要不了半个工作日就可以完工，一点举手之劳就能解决万千市民出行之苦，却恰恰无人放在心上。或许根本没人想到这种小事情，他们要考虑的是如何加快地铁施工速度一类的大事，既然如此，人们走路这点小毛事儿还能算个事吗？
因为存了这样的疑问，我路过道路开挖工地时就会多个心眼，认真察看了周围地形，发现几乎所有工地都有条件开条行人和非机动车通行的便道，但奇怪的是很少有工地能做到这一点。开通这样一条并不需要多少技术要求，也不需要花费多少人力物力的便道，为什么没人想到，或者想到了却从不付诸实施呢？想不通。
客观而言，修地铁是好事，而且在后年青奥会召开之前一定能修好的，到那时好几条地铁线路通车，对城市面貌，对人们交通出行肯定大有好处。人们心里边其实也在盼望着呢，盼望着为什么还要怨声载道？因为好事没做好，或者做得不够好。
我相信人民*府在大多数情况下也是想做些事情的，就算不想认真做事也不会吃饱了撑的偏偏要给人民找麻烦。然而许多时候给人添麻烦已是一个客观事实。道路，作为提供给人们必须的公共产品，保证安全和通畅是*府必须的责任和义务。道路或许有产权一说，然而“使用权”无疑属于全体人民，可是在城市建设中破坏或剥夺人们路权的情形是十分严重的，而且从来没有任何人想跟人民商量一下。
修桥铺路是好事，但抢走人们安全、顺畅走路的权利就是没把好事做不好。解决这矛盾其实并不很难，确立一个原则就行了，即在通行便道未开通之前，不得进行任何类型的道路开挖施工。不难吧？就看又不有这份心思了。赞相关美文阅读：·权利与民主·“永不毕业”·“复制”彩霞可以宽容，权利串通岂能私了？·请不要剥夺我劳动的权利·上海将在适当的时候实行“道路拥挤收费”·新版权利与民主·关键是法律制度没有了“执行人”!·论良心的阶级性·如此“行为艺术”！不要也罢！·哪有弱势群体？·古诗新吟{外一首}·权利割据·络文明与公民权利不违背·老年人还需要精神赡养·“范跑跑”+“吕传传”+“楼脆脆”=?