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TUhjnbcbe - 2021/1/7 11:58:00
历史上,有很多关于贵州地理条件及交通落后状况的无奈描述。作为全国唯一没有平原支撑的省份,贵州在交通建设上总要付出比其他绝大多数地区都要高的成本代价。但是,崇山峻岭、崎岖道路依然阻隔不了贵州人要改变的决心。经过多年来的不断努力,贵州交通基础设施建设取得突破性进展:县县通高速、农村“组组通”公路;进入高铁时代;特大峡谷桥梁数量世界第一,堪称世界“桥梁博物馆”;九个市(州)通航机场全覆盖……说起贵州的交通发展,不得不点个大大的赞!

如今,又有好消息传来

获批复同意贵州又将新建一条高速公路全长15公里

估算总投资43.06亿元

来看看经过你家没?

近日,省发展改革委对省交通运输厅《关于请予核准批复贵州省六枝至安龙高速公路项目申请报告的函》作出批复,同意建设六枝至安龙高速公路。

图中标红线路为六枝至安龙高速公路大致走向六枝至安龙高速公路是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目。根据批复,该高速公路起自六枝特区县城南部的同云互通,接已建成的都匀至香格里拉国家高速公路六枝至六盘水段,经关岭、花江、北盘江、钱相、普坪,止于安龙县城西面的木咱互通,接已建成的汕头至昆明国家高速公路安龙至板坝段,全长约15.8公里。全线设置同云(枢纽)、月亮河、郎岱、关岭北、顶云(枢纽)、关岭南、花江、平街、北盘江、贞丰北、贞丰(枢纽)、笃山、安龙北、木咱(枢纽)14处互通式立交。同步建设9条互通式立交连接线共计约33.7公里,以及必要的交通工程和沿线设施。项目估算总投资43.06亿元。其中,项目资本金60.76亿元(占总投资的5%),由项目法人各股东按照股份比例出资,其余资金利用国内银行贷款解决。全线设计时速80公里,路基宽度5.5米。关岭北、关岭南、花江互通式立交连接线采用一级公路标准建设,其余互通式立交连接线采用二级公路标准建设。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级,其他技术指标应符合《公路工程技术标准》(JTGB01—)中的规定。项目的建设将进一步提高区域交通通行能力和服务水平,推动沿线资源开发,促进经济社会高质量发展。

近几年来

贵州的交通建设发展快速

曾经“三不沿”的贵州,如今“天堑变通途”

逐步成为内陆开放型经济建设的热土和高地。

身为贵州人,同样感到很骄傲自豪!

如今又一条高速获批建设,以后又将更方便!大家有没有很期待?父老乡亲们,看完记得扩散出去让更多人知道!大家一起为家乡的发展变化开心、打call!来源:贵州省发改委

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