12月31日，随着望谟至安龙高速公路项目建成通车，贵州省高速公路通车里程实现了公里的历史性跨越，成为西部地区第1个县县通高速的省份。
望安高速是贵州三年会战“县县通高速”的重点项目之一，这条高速路不仅结束了望谟、册亨两县不通高速公路的历史，实现了黔西南州县县通高速的目标，更是一条促进册享、望谟两县与外界联系的“希望之路”，一条承载着两地数十万百姓致富梦想的“小康之路”！
望安高速公路控制性工程——岩架大桥雄姿。陈明耿摄
望安之最，冠绝全省
“蜀道难，黔道更难”。在位于贵州省西南一隅的黔西南州，修一条高速公路有多难？作为全国独一无二的喀斯特公园，黔西南境内山脉众多，山高谷深，绵延纵横，典型的喀斯特地形地貌，注定了“黔道难”。
多山之地，修路历来被视为畏途。崇山峻岭的“阻隔”，造成了在黔西南建高速公路遇山凿洞、逢水搭桥、桥隧相连的“特有路况”。
壮观的高速风景线。罗春雷摄
穿行在崇山峻岭当中的望谟至安龙高速公路，是《贵州省高速公路网规划》中的第六横(余庆至安龙)的最后一段，项目起点位于望谟县城平洞，途经望谟县油迈瑶族乡，册亨县岩架镇、册亨县城，册亨县丫他镇，终点在巧马镇，通过巧马枢纽互通与汕昆高速公路板坝至江底段相接。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度每小时80公里。
因为望安高速地处云贵高原向广西丘陵的过渡地带，属于沟壑纵横、河谷频起的山地地貌，地形地质复杂，全长68.66公里的里程，总投资74.3亿元，每公里造价超过1亿元。全程共有73座桥梁、14座隧道，桥隧比高达58.2%，冠绝全省高速公路三年会战期间的所有开工建设项目，同时也是开工最晚的项目，对于建设者们来说，项目施工时间紧、难度大、任务重。
王养社，望安高速三分部项目经理。作为一个陕西人，他在贵州参与修建高速路已经是第6个年头了，先后参与修建过思剑、铜大、仁赤等高速路。“在贵州修了这么多年的路，这条是最难的。”提起望安高速，王养社说，别看者楼段山不高、路也不陡，可修建这条高速路时，因为地质条件差，进场施工过程中遭遇溶洞、滑坡体、多年不遇的大雨，隧道内就像水帘洞一样，根本没法施工，这些突发状况都对建设者前期的施工进度带来影响，“是块难啃的硬骨头。”
望安高速北盘江特大桥。黔西南日报记者胡奎摄
北盘江特大桥是望安高速最大的控制性工程，桥梁全长.5米，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，大桥连通了册亨、望谟，将两县的时空距离由两个半小时缩短到半小时以内。
“在北盘江特大桥建设过程中首先面临的是桥梁跨度较大，需横跨北盘江，跨度达到了多米。其次是气候变化大的问题，因为望谟册亨地处高纬度地区，雨水来得快，严重影响了施工的进度。”望安高速T4合同段项目经理杜时祥介绍道。
同时，为保护望安高速沿线生态环境，建一座“绿色桥”，建设者们煞费苦心。北盘江特大桥主塔桩基采用冲孔灌注桩施工，为避免泥浆流入江中污染河道，先施工垫层，垫层顶面预留冲孔泥浆沟，泥浆沟与泥浆池互通循环使用，浇注砼时用罐车将泥浆运到指定弃土场，桩基施工期间没有泥浆流入江中污染河道。
要致富，先修路。为了打通交通瓶颈，加快两地脱贫致富步伐，横跨望谟、册亨、安龙三县的望安高速公路被纳入了贵州省高速公路“”规划网。年，按照省委省政府“县县通高速”及高速公路“三年大会战”的要求，望安高速公路项目正式开工建设。
逢山开路。罗春雷摄
望谟是黔西南州最边远的一个县，多年来，该县通往外界只有一条50年代修建的二级公路，路险弯大，许多人一提起去望谟就摇头，常常是晕着车去，晕着车回。望谟县委、县政府为推动经济发展出台的招商引资优惠政策，曾吸引众多客商前来洽谈项目，但不少客商兴致勃勃而来，心灰意冷而归，其重要的原因就是“望路止步”。
凡是过去，皆为序曲。曾经，册亨、望谟两地互通需要两个半小时，到州府兴义需四个半小时，到省城贵阳需六小时；如今，两地互通缩短至半小时，到兴义的时间分别缩短至一个小时和一个小时四十分左右，到贵阳四个小时。地处贵州边陲的望谟、册亨地缘区位发生翻天覆地的变化，成为贵州乃至大西南南下出海的最前沿，成为成渝、黔中、东盟、北部湾等四个重要经济区之间的节点城市。
“册望册望，充满希望！”随着高速公路的贯通，“弯道取直”的册亨、望谟两县都将依托民族特色，打造特色风情小镇，利用资源优势，建立包括林业、畜牧业、特产加工以及林业等产业，进而推动经济发展：望谟将明确做好利用本地山地资源、水利资源、全省最大布依族县城做好“山、水、城”三篇文章；而册亨则会建立以北部种草养畜、中部早熟蔬菜、南部万亩的林业基地为主的经济增长带。
高速通道连接外界，节约时间创造财富。罗春雷摄
“望安高速公路是一条脱贫路，开放路，致富路，更是和谐路。”册亨县县长邓启鹏说，高速公路带来的是源源不断的人流、物流、信息流、资金流，现在，册亨正在成为福建、湖南、广东、广西等省区客商前来投资兴业的热土。
“这是一条信心路，民生路、小康路。”望谟县县长何正祥说，依托望安高速以及规划建设中的紫（云）望（谟）高速、罗（甸）望（谟）高速以及水运等交通优势，望谟县调整辖区产业布局。“将大力发展种样结合的现代农业畜牧业，同时开展以板栗为主农产品深加工，开发布依族文化以及山地旅游经济，争取早日实现脱贫。”
望安高速望谟段按高隧道。罗春雷摄
路途通则百业兴。一条条纵横交错在黔西南崇山峻岭之间的高速公路是经济贸易往来的大通道，是带动沿线群众奔向小康的大通道，是黄金旅游的大通道。望安高速建成通车结束了望谟县不通高速的历史，使黔西南州实现了“县县通高速”目标，境内高速公路通车里程达到余公里，国高省高路网框架已形成，全州受交通制约的瓶颈将彻底打破。黔西南州未来将借力这一条条快速通道，加快脱贫攻坚步伐，奋力实现与全国同步建成小康社会的宏伟目标。
黔西南高速公路发展史
凿开山门，黔西南州高速公路历经跨越发展也不过是这十年的事。沪昆高速镇宁至胜境关晴隆至普安段年8月在我州开工建设，年5月30日建成通车，我州境内有了第一条高速公路。从此，黔西南“山不再高，路不再远！”
01
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镇胜高速
全长公里，总投资.57亿的镇胜高速公路，起于镇宁自治县，途经黄果树、关岭、晴隆、普安、盘县，止于盘县与云南省富源县交界处胜境关。其中，沪昆高速镇宁至胜境关晴隆至普安段全长57公里，于年8月开工建设，年5月30日建成通车。
镇胜高速晴隆出口航拍图。李拼鳌摄
02
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汕昆高速
全长公里，总投资92.3亿元的汕昆高速板坝至江底段，起于册亨县巧马镇板坝村，接广西百色至隆林高速公路，经巧马林场、安龙、册亨、郑屯、顶效、兴义、乌沙，止于云南省江底，于年12月31日建成通车。
汕昆高速。黔西南日报记者邢贵龙摄
03
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晴兴高速
全长73.5公里，总投资约53.75亿元的晴隆至兴义高速公路是上海至昆明与汕头至昆明两条国家高速公路的连接线。起于普安县新寨河西岸，连接沪昆高速公路，经晴隆、普安、兴仁、兴义四县市，终点在兴义市红岩洞与汕昆高速公路相接。该工程于年12月26日开工，年12月31日建成通车。
晴兴高速兴仁县潘家庄段。杜福仁摄
04
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惠兴高速
全长.公里，总投资.7亿元的惠兴高速公路，起于惠水县紫油寨，经长顺、紫云、镇宁、贞丰县境，止于兴仁县马金河，与晴兴高速垂直相接。工程于年9月6日正式动工建设，年11月1日正式建成通车。
惠兴高速贞丰新龙坪段。黔西南日报记者邢贵龙摄
05
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望安高速
全长68.66公里，总投资74.3亿元的望安高速起点于望谟县城平洞，途经望谟油迈瑶族乡，册亨岩架镇、册亨县城，册亨丫他镇，终点在巧马镇，通过巧马枢纽互通与汕昆高速公路板坝至江底段相接。
望安高速望谟段境内有大桥18座。罗春雷摄
望安高速收费小贴士望谟西站出站口。黔西南日报记者龙波摄
出站口的布依族少女。黔西南日报记者龙波摄
省政府近日批复同意望谟至安龙高速公路12月20日设站收费。设望谟西、岩架、册亨、丫他4个匝道收费站收取车辆通行费，收费期限30年。
兴义东至丫他站出站费用为70元，兴义东至册亨站出站费用为80元，兴义东至岩架站出站费用为元，兴义东至望谟西站出站费用为元（最终收费以实际为准）。
外地车辆进入收费站。黔西南日报记者龙波摄
合个影，记录下这有纪念意义的一天。黔西南日报记者龙波摄
来源：中国黔西南
凡“中国黔西南